“工欲善其事(shì)必先利其器”，對于外(wài)賣小(xiǎo)哥來說，如果有一(yī)樣東西工作最重要，那莫過于電動車了，這是吃飯的家夥，幾乎直接決定了他們的月收入高低，不服不行。

　　爲什麽說電動車就是外(wài)賣小(xiǎo)哥吃飯的家夥？

　　對電動車來說，核心就是電池，電池續航能力決定能跑多長的路，能接多少單，這對連續工作有着不可忽視的作用。

　　有的時候，你想接個遠點的高價單，但(dàn)是看看電動車電量，想想還是算了吧，萬一(yī)有去(qù)無回就會把自(zì)己給坑了，有的時候，自(zì)己明明精力充沛，也正是送餐高峰期，可偏偏電動車卻不争氣沒電了，隻能乖乖回家充電，但(dàn)一(yī)充就差不多要6~8個小(xiǎo)時才夠用，這對外(wài)賣小(xiǎo)哥來說絕對是不可言說的心痛。

　　如果一(yī)天滿負荷工作，按12個小(xiǎo)時算，平均一(yī)個小(xiǎo)時跑10公裏，那麽電動車續航裏程要達到120公裏才能支撐我們全天連續工作，工作時長直接跟當天的收入挂鈎，跑的裏程越長，自(zì)然收入越高。

　　共享锂電池換電解決續航難題

　　共享經濟作爲一(yī)種新業态顯示出巨大(dà)的發展潛力，正在滲透進越來越多的細分(fēn)領域和市場。一(yī)種經營電動自(zì)行車共享電池的新業态正在興起。

　　車、電分(fēn)離(lí)的新興換電模式，通過統一(yī)規格電池，實現電池的可租、可換、可升級等配套服務。對用戶來說，具有解決電衰困擾、解放(fàng)充電樁限制等優勢。

　　有需求就有供應，外(wài)賣市場巨大(dà)的空間和外(wài)賣小(xiǎo)哥電池續航短，市場自(zì)然就應運而生(shēng)了共享電池換電模式，簽一(yī)份合同，交一(yī)份押金，下(xià)載一(yī)個app，就可以租賃共享電池，也可以整車租用，算下(xià)來還是蠻劃算的。

　　用換電櫃騎手單量提高三分(fēn)之一(yī)

　　目前兩輪電動自(zì)行車換電模式在騎手、快遞小(xiǎo)哥等商業配送服務人群中(zhōng)使用較爲普遍，普通市民的換電需求也逐步上升。

　　實際使用主要看中(zhōng)性價比和使用安全。之前電池都需要自(zì)充，不僅麻煩還不安全，而且作爲騎手我們用電量非常大(dà)，使用換電對我來說方便很多。現在隻要根據手機上的兩輪換電站定位，外(wài)賣送到那兒快沒電了，就到附近的網點去(qù)換一(yī)塊，非常方便，極大(dà)地提高了工作效率。

　　有了這種換電之後效率提高了很多，比以前不得不回家充電強多了，節省了充電時間以及精力，就可以安心跑單了。現在每天的外(wài)賣單量能提高三分(fēn)之一(yī)左右，和增加的收入相(xiàng)比，換電套餐的價格還是可以接受的。每天跑單子的時候都看着電池電量，算着路線怎樣才能順路換電池還不耽誤接單子。

　　換電櫃到底如何操作？

　　外(wài)賣騎手小(xiǎo)哥停放(fàng)車輛後取出電池，隻要打開(kāi)博觀換電進行掃碼使用，點擊手機上“開(kāi)始換電”，空置的電櫃門就會彈開(kāi)，然後把手上電量快耗盡的電池放(fàng)進去(qù)，關上櫃門之後，有綠色指示燈的另一(yī)個電櫃的櫃門就會随即彈開(kāi)。

　　電池抽取出來關好櫃門後，把新電池放(fàng)進自(zì)己的電動車裏，插上插頭，就顯示可以滿電使用了。“掃、還、取、放(fàng)”整個過程耗時不到30秒，就像換一(yī)個大(dà)型的移動式共享充電寶。

　　由鄭州博觀科技打造的博觀共享換電櫃因其安全、便捷等優勢深受外(wài)賣騎手的喜愛。博觀共享換電櫃，共享時代的安全充電，以大(dà)數據管理，智能化的平台共享電池能源，核心的安全充電系統，每次充電時對電池的内部單元進行均衡，讓每次充電都成爲一(yī)次電池體(tǐ)檢，提高電池的安全性。

　　博觀共享換電櫃解決方案将在未來重新定義電動車充電模式，将改變電動車用戶出行習慣,實現充換電服務網絡化，構建能源物聯網！把充電做的更安全，把電動車動力解決變得更智能！